工程油缸出现磨损和表面变色的原因分析
发布时间：2022-01-21
工程汽缸磨损的主要原因有三种，解决方法:
首先，在气缸壁上穿孔。故障的主要症状是更换新项目后气缸突然失效。主要原因是工程油缸螺丝或固定在油缸本身的螺丝孔是由于尺寸过大造成的偏差，导致气缸壁过薄，工作过程中油压不会直接送至Pierce。
二是应变磨损，主要表现为举升速度慢、自沉，将直接影响工程油缸的油温，最终导致工程油缸的使用寿命。主要原因可分为两点:缸内油不够干净，或者工程缸与活塞之间的间隙不够大，会影响工程缸的正常使用。
最后，这主要是由于工程车辆在工况下气缸发生爆炸，没有及时有效的推广，掉落后的零件或部件由于长期振动无法提升，如果拆卸和检查油缸，会发现工程介质缸中出现严重裂纹，很大程度上是由于液压系统集成技术的改变而导致操作不当。
很多朋友在使用工程缸的过程中会改变它的颜色。其实工程气缸的颜色应该是正常的。由于这个项目，蓝色、黑色和紫色很常见
气缸表面覆盖彩色薄膜，这并不是因为气缸本身有问题。正常的工程柱体首先变成蓝色，然后变得越来越深，紫色，然后黑色。
蓝色主要是由于油封和液压油中的添加剂高温时粘附在缸杆上，而黑色主要是由于高温时喷雾粘附在缸杆上。
在以上内容中，工程油缸变色的主要原因其实是液压油温度过高造成的，在斗油缸的前部比较常见。因此，建议经常清洗散热器，以保证散热效果。
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